terminal intermodal de passageiros
Local: Linha Verde | Prado Velho | Curitiba | PR
O projeto do Terminal Intermodal de Passageiros foi desenvolvido a partir dos conceitos de integração e sustentabilidade. A fim de estabelecer um marco para a cidade, o elemento mais marcante do projeto, a cobertura, surge a partir do desenho das copas de uma floresta de araucárias, remetendo à etimologia de Curitiba.
O projeto foi desenvolvido levando em consideração diversos meios de transporte, como:
- bicicletas
- táxi/uber
- ônibus urbanos
- ônibus interestaduais
- metrô (Av. Marechal Floriano Peixoto)
- TAV (Trem de Alta Velocidade: Curitiba - Paranaguá e São Paulo - Curitiba - Santa Catarina)
- uber drone (modal do futuro)
A implantação do edifício foi feita priorizando o acesso ao terminal, que se dá por meio de três entradas principais localizadas nas fachadas leste, sul e oeste. Além disso, uma praça com acesso ao metrô foi pensada na esquina do terreno, criando uma permeabilidade visual a partir do encontro da Linha Verde com a Av. Marechal Floriano Peixoto.
A partir do programa de necessidades, os fluxos de passageiros foram distribuídos por meio de diferentes níveis.
térreo e térreo elevado
Os acessos pelas fachadas leste e oeste dão prioridade aos veículos, com espaços reservados para o embarque e desembarque de passageiros. Pela fachada oeste é possível acessar o estacionamento no subsolo. Na fachada sul, o acesso se dá pela praça.
No pavimento térreo elevado estão localizados os principais serviços para os usuários, como o balcão de informações, bilheteria, lojas, praça de alimentação, guarda-volumes e guarda-malas, enfermaria, farmácia e instalações sanitárias.
Além disso, os acessos à área de espera para os passageiros dos ônibus interestaduais e ao embarque e desembarque do uber drone também se dão pelo térreo.
SUBSOLO 1 | ÔNIBUS E METRÔ
O embarque e o desembarque dos ônibus interestaduais estão localizados no primeiro subsolo e, para evitar o conflito de fluxos e facilitar o controle de acesso, não permitem a passagem de pedestres entre eles.
O metrô faz conexão com o terminal por meio de uma passagem com lojas e serviços, tendo saída diretamente para o térreo por meio de circulação vertical independente.
Um corredor de serviço que dá acesso aos vestiários, copa e estar de funcionários, controle, sala de segurança, sala de reuniões, administração, doca e depósitos, percorre toda a extensão do terminal e pode ser acessado externamente pelo térreo.
SUBSOLOS 2 E 3 | ESTACIONAMENTO E TAV
Devido ao pé direito alto necessário para acomodar o TAV, dois níveis de estacionamento foram criados paralelamente às plataformas de embarque e desembarque, o qual possui circulação vertical própria e não tem contato direto com as plataformas do TAV.
O acesso às plataformas de embarque e desembarque é feito por meio de circulações verticais posicionadas em plataformas transversais elevadas no nível do subsolo 1.
ESTRUTURA
A estrutura da grande cobertura é composta por grelhas de madeira laminada colada que engastam-se em vigas do mesmo material sustentadas por pilares de concreto armado. Para um melhor conforto térmico no interior do terminal e devido ao seu formato, a cobertura é revestida por quatro camadas de materiais: manta de EPS + chapa de OBS + manta de evalon + manta fotovoltaica.
A vedação do térreo foi feita em vidro para garantir a permeabilidade visual almejada no projeto e possui estrutura independente. Para um melhor controle térmico, a fachada é cortada por aletas de metal que permitem a ventilação cruzada.
projeto acadêmico. autores: giovanna oya, gabriel delestro, nicolau maeder, pedro assis. pucpr. 2018.
