PROPUESTA TERMINAL DE CAPONERAS PARA PASAJEROS
Este proyecto es un breve resumen enfocado en la propuesta de anteproyecto de una terminal de caponeras para pasajeros yĀ forma parte de la tesis: Propuesta mejoramiento urbano del Ć”rea comercial y de servicio del corredor urbano: Rotonda Jean Paul Genie hasta semĆ”foros Club Terraza, Managua.Ā
Boceto generador del concepto deĀ diseƱo para la terminal de caponeras.
La ciudad de Managua, capital de Nicaragua, en su enminente crecimiento hacia el sur, especĆficamente en la zona de carretera a Masaya, la cual es una de las arterias principales de interconexiĆ³n con ciudades y municipios aledaƱos, de igual forma se emerge como un efervescente eje econĆ³mico que atrae a inversores y a su vez exige mĆ”s infraestructura y equipamiento para el desarrollo comercial, servicios y uso peatonal. El sector corporativo de la senda Rotonda Jean Paul Genie - Club Terraza, se encuentra en el corazĆ³n del caso de estudio, es por eso que representa mucha importancia para la ciudad. Se caracteriza por ser principalmente una zona enfocada en el comercio y vivienda de alta plusvalĆa. En segunda instancia tambiĆ©n cuenta con equipamiento de servicio que sirve a toda la ciudad (hoteles, bancos). Cuenta con un alto potencial en sus sendas para convertirlas en corredores peatonales.
Ā
Ā
Lastimosamente en Managua y en el sector de estudio el uso peatonal es limitado, por muchos factores, por ejemplo la falta de andenes adecuados, inseguridad, falta de accesibilidad universal, continuidad, soleamiento, comercios que obstaculizan andenes y derechos de vĆa por todos lados, etc,. Esto lo convierte en sendas nada amigables para el peatĆ³n y truncando la experiencia en algo completamente negativo.
Ā
Con el anĆ”lisis del corredor comercial y de servicio de la rotonda Jean Paul Genie hasta los semĆ”foros del Club Terraza en la presente investigaciĆ³n, ademĆ”s de brindar la propuesta de mejoramiento urbano del corredor de estudio y propuestas puntuales de diseƱo claves, pretenden servir de soporte y guĆa para la implementaciĆ³n de las propuestas para su mantenimiento y permanencia.
Ā
Actualmente la senda de la Rotonda Jean Paul Genie hasta semĆ”foros del Club Terraza cuentan con una imagen urbana privilegiada con respecto a toda la ciudad y cuenta con los mejores equipamientos e infraestructura; pero Ć©sto no quiere decir que sea lo mejor, dejando muchos āhuecosā y conflictos en la imagen urbana.
Ā
Ā
Con la propuesta de mejoramiento urbano del Ć”rea comercial y de servicio del corredor urbano: Rotonda JPG hasta semĆ”foros de Club Terraza se pretende mejorar la imagen urbana. Como recurso principal a la soluciĆ³n del problema, se propone el diseƱo de una nueva secciĆ³n vial proponiendo la unificaciĆ³n de toda la senda desde la Rotonda Jean Paul Genia hasta el Club terraza, con una serie de sendas verdes, ciclo vĆas, Ć”reas de descanso, mobiliario urbano, puentes peatonales y aplicaciĆ³n de accesibilidad universal. Las Propuestas que beneficiarĆ”n a los peatones que transitan en la senda, los habitantes, y trabajadores de los comercios del sector, potenciando el bienestar humano en el entorno con los siguientes beneficios:
ā¢Brindar mayor comodidad y diversificaciĆ³n en las actividades de esparcimiento de la
comunidad.
ā¢Brindarle una nomenclatura y caracterĆstica urbana propia a la zona
Ā
Es importante poder tener este tipo de espacios peatonales y de esparcimiento que aportan y dan vida a la ciudad, ademĆ”s brindan un un mejor entendimiento a las ciudades de todo el mundo; serĆa una propuesta singular en Managua segĆŗn la tipologĆa de uso comercial y de servicio dentro del casco urbano, convirtiĆ©ndolo en punto de referencia y brindĆ”ndole una caracterĆstica urbana propia al sector, enriqueciendo el intercambio de actividades sociales y generando espacios de conversaciĆ³n; y lo mĆ”s importante abriendo puertas para distintas propuestas nuevas a futuro.
Terminal de caponeras
En Nicaragua se les llama a las mototaxis comunmente como "caponeras". SegĆŗn ElĀ Diccionario de la Real Academia EspaƱolaĀ define el tĆ©rminoĀ mototaxiĀ como una āmotocicleta de tres ruedas y con techo que se usa como medio de transporte popular para trechos cortos a cambio de dinero de la misma forma que unĀ taxi.Ā En Nicaragua circulan a fecha del 2023 una cantidad de 21,400 caponeras aproximandamente (SegĆŗn Nicaragua Investiga: https://nicaraguainvestiga.com/nacion/106601-caponeros-poblacion-nicaragua/).Ā
La TerminalĀ de Caponeras se propone como una soluciĆ³n al punto de conflicto vial actual donde las mototaxis se toman calles y andenes para parqueo; Ć©sto en conjunto con el abordaje de pasajeros entorpecen el trĆ”fico y crean en conjunto todo con comercio informal emplazado en la calle de entrada a San Isidro.
La propuesta conecta con el resto del sistema de sendas, lo que permite que esa unrecorrido contĆnuo, incorporando elementos verdes, texturas y accesibilidad universal. (Ver imagen anterior)
El sitio en el que se propone realizar esta intervenciĆ³n es en la esquina noroeste de la micropresa de Villa Fontana, acondicionando y realizado los terraceos pertinentes para obtener los metros cuadrados necesarios. Importante el uso de muros de contenciĆ³n.Ā āāāāāāā
El parqueo de la terminal se extiende a lo largo de un eje techado con paneles solares. A un lado se encuentran las caponeras parqueadas y en el otro lado se van colocando las caponeras que hacen fila para el abordaje de pasajeros.
El techo estĆ” recubierto por lĆ”minas traslĆŗcidas que dejan pasar la luz para que las plantas y helechos de las columnas vivas puedan recibir sol. TambiĆ©n contemplarĆ” un sistema de paneles fotovoltaicos que captarĆ”n la luz solar y estarĆ”n dirigidos hacia el sur donde predomina la inclinaciĆ³n de luz. Estos paneles generarĆ”n energĆa renovable para el funcionamiento de la terminal.āāāāāāā
Partido arquitectĆ³nico
Ā
Se propone la terminal para un total de 10 caponeras (se calculĆ³ esta cantidad por observaciĆ³n visual) y mĆ³dulos comerciales para 8 comercios. Se contempla una edificaciĆ³n que alberga baƱos pĆŗblicos, oficina y cuartos de mĆ”quinas para todo los sistemas de energĆa y agua.
Ā
Se toma de referencia el artĆculo 15 de la Ley de Vialidad el cual menciona que se permiten estacionamientos de usos restringidos, es aquel el cual los vehĆculos utilizan lotes o edificios fuera de la vĆa, destinados al uso de estacionamiento y que sirven Ćŗnicamente a determinado grupo de usuario. Y segĆŗn el artĆculo 24 podemos tener parqueos horizontales condicionados a una sola vĆa. De esta forma se elaborĆ³ el esquema del flujo de entrada, salida y abordaje de las caponeras. A su vez se utilizaron las medidas de las caponeras estĆ”ndar son 2.7mt de largo x 1.335mt de ancho y 1.82mt de alto para el diseƱo de los parqueos.
Concepto de diseƱo estructural:
La propuesta de las columnas de la terminal de se basan en una analogĆa de un Ć”rbol y sus ramificaciones:
Las columnas tendrĆ”n muros verdes entre sus āramificacionesā con helechos y plantas vivas. Las columnas a su vez generan ritmo arquitectĆ³nico con una repeticiĆ³n en todo el eje del garage.
MĆ³dulos comerciales
Para dar una respuesta a la problemĆ”tica del desorden de comercios informales se ha diseƱado un mĆ³dulo comercial que brinde la necesidad de poder ordenar el sector. Se plantean dos terrazas con mĆ³dulos comerciales de 2mt x2mt, cada uno con 4 unidades, los cuales tendrĆ”n la opciĆ³n de abrir completamente las caras, convirtiĆ©ndolas en āpara solesā en todas las 4 direcciones por medio de un sistema de brazos hidrĆ”ulicos.Ā
No se propone tener sillas o bancas en este sector comercial ya que lo que se desea es que las personas puedan hacer uso de forma momentĆ”nea sin que puedan ponerse cĆ³modos.
CONCLUSIĆN
La incorporaciĆ³n de laĀ Terminal de Caponeras tiene como objetivoĀ organizar el recurso de movilidad urbana (las caponeras) que se ha establecido en casi todos los puntos de la capital a falta de cobertura de transporte colectivo.
ImƔgenes del proyecto
Muchas gracias
